Закрыть
Заказ звонка

Эксплуатация двигателя CDI на отечественном топливе.

Многие владельцы Мерседес-Бенц Спринтерс двигателями CDI сталкиваются с проблемами эксплуатации своих автомобилей на отечественном топливе. Не секрет, что качество топлива вне зависимости от конечного продавца отстает от требований стандартов Даймлер-Крайслер.

Тут и высокое содержание серы (но это еще пол беды), вода – главный враг топливной аппаратуры современных дизелей. ТНВД системы CDI (непосредственного впрыска) развивает давление до 1700 атмосфер. При попадании влаги в ТНВД происходит его заклинивание, в критическом случае ведущее к обрыву цепи и как следствие полному ремонту системы питания дизельного двигателя с большими финансовыми потерями (привод ТНВД осуществляется цепью ГРМ).

Форсунки также чувствительны к попаданию в топливо влаги, в прецизионных парах происходит задир поверхности и как следствие выброс топлива через штуцер обратного слива как следствие замена форсунок .



Единственное доступное решение установка в разрыве между топливным баком и фильтром тонкой очистки топлива - дополнительного фильтра сепаратора с влагоотделителем.

Даймлер Крайслер, понеся серьезные финансовые потери по гарантийным случаям с автомобилями CDI , прекратил поставки легковых автомобилей дилерам с 2003 г.

Для грузовой гаммы автомобилей Даймлером Крайслером был разработан установочный комплект топливного фильтра с учетом условий жесткой российской эксплуатации.

При копировании статьи, ссылка на источник обязательна.