Закрыть
Заказ звонка

Проблема с двигателем 2,2 CDI.

Основной проблемой эксплуатации МБ Спринтер с ОМ611(612) является искусственно ограниченный ресурс двигателя. Одним из неприятных моментов эксплуатации этого авто является отсутствие датчика предельного давления масла и как следствие указателя давления масла на панели приборов, что в свою очередь ведет к отсутствию контроля за этим важным параметром работы двигателя. Как результат проворачивание коренных вкладышей в постелях блока и полная непригодность блока к дальнейшему использованию.

По нашему мнению этой проблемы можно избежать : не знаю в силу каких идей немецкие конструкторы сократили сетчатый фильтр маслонасоса, т.е. масло забирается из полости поддона без всякой грубой очистки что в свою очередь на пробегах 450-500 т.км. ведет к критическому износу шестерен маслонасоса и падению давления до 0,1-0,05 атм. на холостых оборотах. Результат - капитальный ремонт дизельного двигателя, а в худшем случае замена блока и коленчатого вала. На тех десятках двигателей, что прошли наши руки тенденция одна и та же износ рабочей поверхности нагнетательных шестерен маслонасоса вплоть до образования глубоких царапин в местах соприкосновения рабочей поверхности без появления осевого и радиального люфта.

Путь решения один, замена маслонасоса на 350-400 тысячах пробега на новый насос.

Любое копирование статьи, ссылка на сайт обязательна.